La bakfiets del vidriero

La penúltima vez que estuve en Hilversum me crucé con esta maravilla, una bakfiets de las de antes, de las Ancestrales, que además es de un señor que tiene una empresa para hacer vidrieras, de las de antes, que habrá gente a la que le mole ponerlas en puertas o ventanas o de adorno, porque si hay algo cierto en este universo y quizás en todos los otros, desde el punto de vista de aislamiento energético, las vidrieras son lo peor de lo peor. La bicicleta tiene pinta de acumular décadas en uso y está relativamente bien cuidada. Hay incluso un par de pequeñas vidrieras en su cesta de carga. La ausencia de frenos nos indica que se frena a contrapedal y tampoco parece tener marcha alguna, aunque en Hilversum no debería ser un problema porque es una ciudad plana. El conductor debía estar sentado en alguna de las terrazas que están en esa plaza, que no creo que uno se vaya muy lejos dejando las vidrieras ahí.

Publicada el
Categorizado como bicicletas

Bicicleta con barreño gigante al frente

Hoy seguimos mirando a aquellas bicis del pasado, antes de los motores eléctricos y tenemos otra de esas raritas. En este caso y pese a que lo he intentado, no he conseguido averiguar la marca o el modelo pero la bici se ve chula. Obviamente, hasta un tuerto se da cuenta que además del verde precioso, lo especial de esta bici es el soporte delantero de carga, que es enorme, que mira el pedazo de barreño que le han empetado y que parece una bañera, que yo me imagino ahí perfectamente a Genín sentadito bañándose y Virtuditas dándole un paseo por la ciudad. El soporte de carga es tan grande que la rueda delantera, que es la que gira, que la cesta esa está estática, está conectada al volante por el sistema que se ve por debajo y la rueda delantera es de menor tamaño. Parece tener frenos de tambor, de los de antes y la burra también parece pensada para que la bici no se te escoñe y caiga con la carga en la parte delantera cuando pares, aunque supongo que si lo que llevas es muy pesado, tiene que ser muy interesante el mantener el equilibrio y la estabilidad. El barreño debe estar cogido a la bici por la parte inferior porque no se ve ningún agarre.

Publicada el
Categorizado como bicicletas

Dutch ID Double Dutch N3T

Hoy vamos a volver a viajar en el tiempo hacia el pasado, con una bicicleta que se dejó de fabricar hace más de diez años, que ahora esa empresa solo hace bicis eléctricas y se olvidó de sus otras bicis y resulta raro porque se siguen vendiendo de segunda mano, la gente las sigue buscando y tenían un toque muy especial. En la foto tenemos una Dutch ID Double Dutch N3T, una bicicleta de carga, con una zona delantera en la que se puede poner una cesta grande o llevarla como en la foto y una zona de carga grande también detrás del asiento. Estas bicis se hicieron para aguantar caña, con tres velocidades, con frenos a contrapedal y con un diseño espectacular y unas líneas muy fáciles de reconocer. Hace casi cuatro años veíamos por aquí una Bicicleta Dutch ID roja. Allá por el año 2010, cuando las podías comprar de paquete, costaban unos seiscientos cincuenta leuros y hoy en día se venden de segunda mano por la mitad de esa pasta o más, si está bien mantenida. Si desarrollas los músculos de las patotas, hay gente que decía llevar hasta cuatro chiquillos en las diferentes zonas de carga de la bici, aunque yo diría que cualquiera que lo haga debería recibir una visita de los inspectores porque definitivamente no gana el premio a padre o madre del año. Por Ámsterdam se ven mucho, deben quedar un montón que aún siguen funcionando.

Publicada el
Categorizado como bicicletas

Doppio Classico

Es asombroso la cantidad de marcas que en cuestión de seis meses aparecieron con estas bicicletas que tienen ruedas anchas y que más bien parecen motocicletas. Hoy vemos una doppio Classico, una nueva marca hecha en Amsterdam y que hasta donde yo se, sus bicicletas se venden en Amsterdam, Amstelveen y Utrecht, o sea fuera de esas tres ciudades, encontrar una será una rareza y de hacerlo, es una que perderá parte de las ventajas de tener la bici. El precio de esta, usando su configurador, me sale que ronda los dos mil quinientos leuros. La batería estándar tiene un radio de hasta cincuenta kilómetros, que es más bien bajo y como muchas bicis hoy en día, viene con su propio GPS para saber en dónde está, aunque eso es gratis solo el primer año y después tienes que pagar. Tienen también una especie de plan para alquilarla, en el que por noventa y nueve leuros al mes, tienes la bici en su modelo más básico, el candado que está en la rueda de atrás y te la reparan sin cobrarte las piezas, eso sí, ese contrato tiene una duración de tres años, con lo que en realidad te estarás gastando tres mil quinientos y pico leuros y al final del contrato, si quieres la bici, tendrás que comprársela al precio del mercado para bicis usadas, con lo que particularmente me parece carísimo. Si además se te ocurre cancelar ese contrato ants de tiempo, te cobran el cincuenta por ciento de lo que te faltaba por pagar. Según el fabricante, el asiento es perfecto para llevar un pasajero, que es como una de las cosas con las que la tratan de vender.

Esto es una moda y seguramente acabará pasando. Estas bicis solo valen para trayectos cortos en ciudad, con un trasto de estos no te puedes ir por ahí a pasear al campo, son demasiado pesadas y la batería no da para mucho.

Publicada el
Categorizado como bicicletas