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  • La hija del pantano – The Marsh King’s Daughter

    22 de junio de 2024

    Esta fue una que dejé pasar varias veces y cancelaba la reserva porque fue en un periodo de diluvios estremecedores y yo lo de acabar ensopado para ver una peli en pantanos y sitios parecidos como que no me atrae y eso sin contar que el trailer no me acababa de convencer y la presentaban como un tostón. La película se titula The Marsh King’s Daughter y en España se ha estrenado como La hija del pantano el día de los inocentes del año pasado pero su estreno fue directo a vídeo en la cadena digital y tal y tal esa con nombre de río gigantesco de Sudamérica con selva incluida.

    Una julay acaba traumatizada por el joputa del padre que no la parió.

    Resulta que una pava casada y con una hija, se ha cambiado de nombre varias veces y ni el marido sabe que era hija de un chamo que raptó a una pava durante un montón de años, la empreñó y la mantuvo contra su voluntad en una zona aislada y pantanosa. Cuando escaparon, a él lo enchironaron y ella se pasó la vida disfrutando con los traumas que adquirió. Cuando su padre se escapa de la cárcel y la poli se lo informa, el marido lo flipa cuando se entera que su hembra es la hija de aquel joputa y ella acabará yendo a buscarlo para vengarse por el secuestro de su madre y los traumas que le provocó o algo así.

    Igual como fui esperando tan poco, al final resultó que me entretuve y disfruté con la historia y con la pava, aunque para una que fue entrenada a conciencia por el joputa del padre, algunas veces es muy ñoña. La historia no tiene nada de misterio para el espectador, aunque al marido y la hija sí que se les camba la peluca cuando se enteran de quién es el verdadero padre de ella, que en la peli lo ponen como un criminal super-hiper-mega famoso en la zona. Después resulta que la pava hasta tuvo un padrastro, que la madre se casó con un picoleto que conoció cuando fueron a la poli a poner la denuncia y que el susodicho picoleto hizo de padre, lo que no había hecho el otro que la entrenaba y le hacía tatuajes cutrísimos por un tubo con una aguja y tinta. La película mejora mucho en el tramo final, cuando la chama tira para la zona pantanosa, se encuentra con el padre y el padrastro y tenemos el enfrentamiento final, que acaba muy malamente para algunos. En cierta manera, es un telelefilm.

    Prohibido terminantemente para los miembros del Clan de los Orcos y no creo que tenga mucho interés para los sub-intelectuales con GafaPasta. Tiene un pase si lo ponen por la tele o si estás abonado a la previamente mencionada plataforma digital y tal y tal.

  • Aterrizando en Málaga en febrero

    21 de junio de 2024

    Si el despegue fue un puritito ejercicio de no ver nada, el aterrizaje es la sublimación del concepto, con esa luz intensa del faro largo del avión justo por debajo de mi ventana que crea una aurora post-natal de esas en la esquina inferior derecha durante todo el vídeo. Esto es un ejercicio de pantalla negra que requiere muchísima imaginación. La música es la canción Bop Bop Baby de Westlife.

    Hay mucha oscuridad afuera, una luz blanca intensa por la parte inferior derecha y una luz roja desde el ala y con todas esas interferencias, de cuando en cuando se ve una luz de las kelis que íbamos pasando camino al aeropuerto, que se supone que veníamos por la ruta del Caminito del Rey, aunque si alguno lo identifica, es un virtuoso porque no se ve nada de nada. Cuando el vídeo pasa de los dos minutos algunas luces aparecen en pantalla, pero difíciles de ver y según nos acercamos al aeropuerto, van aumentando y sobre el tercer minuto y medio el aterrizaje es inminente y el chófer es que no apagó la luz larga ni para evitar deslumbrar a otros aviones en el aeropuerto, del cual vemos la terminal después de aterrizar, evento que sucedió a quince minutos de la medianoche. Por suerte el regreso creo que será con luz de día y aunque cambié de aerolínea, me volvieron a dar asiento de ventana, que llevo una racha fastuosa.

  • Entre los raíles

    20 de junio de 2024

    Hace poco me llegó una carta del ayuntamiento de Utrecht, la ciudad en la que vivo y en la que tengo una keli que cuando compré en el año 2005 por 191.000 leuros, todos mis amigos me decían que aquello era el más allá y el fin del mundo y jamás se revalorizaría y ahora resulta que en el 2024, a día de hoy, mi keli ya se puede vender, tal cual está, por más de 500.000 leuros y las de los que me decían que sería una mala inversión, no se han revalorizado tanto. Resultó que mi barrio es un barrio y conserva los rasgos de barrio, con casas individuales y pocos bloques de apartamentos, muchos colegios, carriles bici y un lugar que ahora a la gente les gusta para vivir y casualmente, no hay prácticamente jalales en la zona, no se ven las antenas satélite apuntando a sus mieldas de satélites ni pencas emburkadas por la calle. El barrio está ya construido, pero el ayuntamiento de la ciudad, que está ya en los retales finales del plan para la ciudad que se aprobó antes del 2010 y que fijó el cambio de la ciudad hasta el año 2030, ya trabaja en el plan para el 2040, con el foco en hacer que en lugar de una zona comercial o centro en la ciudad, haya varios y que la gente lo tenga todo a menos de diez minutos de su keli en bicicleta. Eso ya lo han hecho en el noroeste de la ciudad, con Leidse Rijn, un barrio totalmente nuevo que surgió después de que enterraran la autopista por allí. Como el plan para mi barrio está en pañales y el periodo de discusiones y más discusiones para que todo esté apalabrado se calcula en diez años, repito, diez años, tripito, diez años, que esto no lo decide un corrupto, esto se hace hablando y hablando y cuando haya un proyecto definitivo, se vota en referéndum si no hay un acuerdo mayoritario. Una de las cosas que ya hay más o menos seguras en ese plan es convertir la estación de tren de mi barrio y transformarla de estación de tren local a estación de trenes intercity, los rápidos, añadir una nueva línea de tranvías por la zona y comunicarla con la universidad. Básicamente, el día que eso se inaugura, mi keli posiblemente pegará un subidón brutal de precio.

    Mientras llegan esos planes, el ayuntamiento ha decidido, junto a la estación de tren, en un lugar conocido como entre las vías, que vemos en el plano anterior y en el que ahora no hay nada, una especie de triángulo entre la línea de tren que va de Utrecht a Bolduque en el sur y que pasa por la estación Utrecht Lunetten, la que va de Utrecht a Arnhem en el este y que vemos por arriba y la autopista A27 que corta de norte a sur, en este triángulo que forma parte de la zona en la que quieren hacer el nuevo centro, van a poner viviendas sociales para alquilar durante diez años. Seis bloques y unos cuatrocientos apartamentos de alquiler únicamente, en los que el ayuntamiento decidirá quién va a vivir. La cosa es que como esto se hará antes de los planes, esa gente, los que alquilen, vivirán en un triángulo con el ruido de los trenes por dos lados y una autopista con muchísimo tráfico por el otro, aparte de las vibraciones por los trenes. En esos bloques, no habrá carretera para coches, será una zona con accesos únicamente peatonales y con bicicletas y los que alquilen tendrán que firmar que son conscientes que las kelis serán tumbadas en unos diez años y que hay unos temblores allí por los trenes que no veas y que no van a poder quejarse e ir a juicio. Esta no es la primera vez que veo un barrio de quita-y-pon en la ciudad de Utrecht, también por Leidse Rijn hubo una zona así y un buen día, llegaron los tractores y las grúas y desapareció.

    Como paso por la estación de tren al menos tres veces por semana, viviré los cambios poco a poco y veré como construyen esos bloques en los que nadie podrá ser culocochista o tendrá que dejar su coche muy lejos de la zona y con los planes de volver toda la ciudad con todas sus calles en zona azul, lo tendrán crudo, que cuando sales de tu zona, toca pagar y ahora mismo el precio por hora de aparcamiento en la ciudad de Utrecht está en unos siete leuros.

  • Despegando en Eindhoven en febrero

    19 de junio de 2024

    Aunque la idea original era ir una semana antes a Málaga, no pude conseguir billetes y al final fui al comenzar febrero y lo hice saliendo desde el aeropuerto de Eindhoven, al que creo que hace bastante que no vamos. El problema es que era un vuelo nocturno, un jueves por la noche, yo fui a laburar en Bolduque y después cené en la ciudad con un colega y tras esto me acerqué al aeropuerto. La música es la canción Call Me Maybe de Carly Rae Jepsen

    En realidad puedes cerrar los ojos, escuchar la canción y no te pierdes nada porque no se ve una mielda, aunque sé de uno que llorará lágrimas de cocodrilo y dirá que esto es lo más lindo y lo más bello que ha visto en su vida y se lo repetirá y tripitará a su intimísima cuando vayan con sus carros a tomarse el cafelito en el aparcamiento del Carreful, que para eso son culocochistas. Para más recochineo, el sistema de asignación automático de la aerolínea me puso en ventana pero justo encima del motor, que por la noche lleva una luz fortísima encendida y solo se ve el puto reflejo de esa luz. Primero vamos hacia la cabecera de pista, que está al lado de la terminal porque el viento estaba de nuestro lado, y esperamos un poco para despegar, que no tengo ni idea de por qué, ya que solo quedaban dos vuelos, contando este y cerraban el aeropuerto. Sobre el minuto y medio vemos la terminal al fondo, el chófer pisa el acelerador y salimos por patas. Desde el aire se intuye un poco la ciudad de Eindhoven, pero con esa luz blanca tan dañina en la esquina inferior derecha, no es que haya mucho por ver.

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