Hace ya cosa de mes y medio que vimos una Esmaster Rock Wheel 750 y hoy tenemos otra variación de esa bici, el modelo ESMASTER Rock Wheel 750R PRO L, que le añaden el R PRO L y tenemos una que parece bastante diferente. Lo extraño es que le añaden letras al modelo pero esta es más barata que la otra, rondando los mil quinientos cincuenta leuros. Es otra bici mórbida, con las ruedas esas gigantescas y esta la veo con frecuencia porque creo que es de uno de los empleados del cine e incluso estuvo como dos semanas ahí en ese lugar que le hice la foto con la rueda delantera rota. La primera vez que le vi el sillín en la postura en la que está, pensé que era algo especial y de tecnología avanzada, como para que no te lo caguen las palomas, pero no, es simplemente que el sillín se puede poner así para sacar la batería, que va por detrás del eje y se saca verticalmente. Esta bici pesa treinta y tres kilos, con lo que por más que la puedas plegar, arrastrar treinta y tres kilos de carga es algo que debe dejarte agotado y tiene un alcance de ochenta kilómetros a plena batería. En la página del fabricante dicen que puede alcanzar treinta y cinco o cuarenta y cinco kilómetros por hora, lo cual, sin matrícula, es ilegal en los Países Bajos, aunque supongo que el dueño lo hace usando el programa de control de la bici y si lo pillan es su culpa. Y hablando de esas bicis que van tan rápido, cada vez hay más gente que está pidiendo que se les prohíba usar el carril bici y que vayan por la carretera y la ciudad de Ámsterdam lo está considerando, aunque si no ponen multas a tutiplén, harán la ley y la gente no la respetará. Volviendo a la bici, no sé si es por las ruedas o porque tiene un modo motocicleta en el que el ciclista no pedalea y el motor eléctrico tira del mentado, pero cuando he visto al dueño llegar y marcharse del aparcamiento, la bicicleta hace un montón de ruido. Como las ruedas no entran ni de coña en los aparcamientos que se pueden ver en la foto, el dueño la pone siempre en el extremo y cogida con una cadena al soporte. Como nota anecdótica y curiosa que seguro que nadie se cree, el aparcamiento y el césped que vemos en la foto están sobre la autopista A2, que fue enterrada a su paso por Utrecht para poder expandir la ciudad.