Un solo puente es lo que le hace falta a la ciudad de Oporto para convertirse en una maravilla. Sin ese puente seguramente esta ciudad sería bonita, pero sin mucho más. El puente es lo que le da el toque y el eje sobre el que orbitamos los turistas. En esta foto se puede ver el casoplón del obispo al otro lado y también la parte baja de la ciudad, que hoy en día está llena de terrazas y bares y por la noche está muy animada.
Todos sabemos que los comentaristas culocochistas no sueltan un leuro ni aunque haya cumplido la condena y lo tengan que dejar en libertad y en Lo que pasó ya tuvimos un muy mal rollo así que aprovechando las ofertas esas del viernes blanco y del lunes negrísimo y adelantando el evento casi cinco meses, contraté otro alojamiento con otra compañía y resultó que ellos ofrecían hacer la migración desde la casa vieja a la casa nueva y eso mismito sucedió en algún momento de ayer por la noche, mientras Genín hacía la vigilia. Veremos que tal nos va en este, por ahora, me he limitado a pagar un año porque de resultar una debacle, así será más fácil coger carretera y manta. Yo lo noto todo muy repetitivo, es más de lo mismo y no debería haber ninguna diferencia, pero nunca se sabe.
Y por aquello de jugar un poco y ver las reacciones airadas y negativas de los que todos sabemos, vamos a activar el tema nuevo por defecto de WordPress y ya verás como lo tengo que quitar en un par de días por el drama tan grande que supone el tener todos los comentarios en la parte inferior de la página.
Cuando vas bajando por la Calçada da Serra, hay un punto en el que hab’ia un aparcamiento y desde su azotea aproveché para hacer esta foto, aún no estoy al nivel del río y se puede ver tanto el puente Dom Luís I a la derecha y al frente, esa tremenda keli no es la casa del macho alfa podemista, el que tiene una hembra que explota a sus trabajadores, no, este es el Paço Episcopal do Porto, otros explotadores de los que los podemitas han aprendido tantísimo. Queda claro que el obispo debía tener una fobia enorme a los espacios reducidos y se hizo una casa modesta y sencilla.
Desde antes de tener uso de memoria, con la invención de Ryanair, la conexión entre Gran Canaria y los Países Bajos era algo simple y directo y competitivo. Cuando esa compañía de bajos costos y peores motivos decidió cerrar la base holandesa, sobrevivimos gracias a que los aviones que usaban eran de la base de Gran Canaria y el único cambio fue de horario, pasando de volar por la mañana hacia Holanda y por la tarde de regreso a volar por la tarde a Holanda y regresar a Gran Canaria sobre las once de la noche. Todo eso ha saltado en pedazos con el cierre de la base de Gran Canaria, que Ryanair dijo, mintiendo, que no afectaría a las rutas pero lo cierto es que ya no hay vuelos entre las islas y los Países Bajos, los últimos serán en enero. Con Bueling tampoco compitiendo en el trayecto, ni Norbellian o Easiyé, nos quedamos que la única línea de bajo costo que tendrá vuelos entre Gran Canaria y los Países Bajos parece que será Transavia y sin competencia, los precios ya han subido de los menos de doscientos leuros que pagaba antes a los cerca de cuatrocientos que costará ahora, el mismo precio que puedo pagar por un billete a Kuala Lumpur o Bangkok e incluso a Bali. Esto es una hecatombe. A menos que suceda un milagro, mi visita de primavera y la de verano a las islas van a ser a precio de puta de lujo, nos la van a meter doblada y sin doblar. Entre lo poco que puedo hacer está el no usar Ryanair en ninguno de sus trayectos desde los Países Bajos, si ellos quieren jugar sucio, yo no quiero volar con ellos y al final, perdemos todos.
Voy a tener que empezar a mirar vuelos desde Bruselas o desde Dusseldorf o combinaciones exóticas yendo y volviendo por diferentes ciudades como hacía allá por el 2000 y poco, que en aquellos tiempos sin aerolíneas de bajo costo, me daba unos garbeos tremendos por media Europa.
